GET Insurance Solutions

El expediente que afecta a una comunidad, a un particular y a dos aseguradoras Hay un tipo de expediente que pone a prueba la coordinación de cualquier equipo de claims: el que afecta a la vez a una vivienda particular, a la comunidad de propietarios y a más de una aseguradora. El caso típico es una bajante comunitaria que rompe y daña dos viviendas con pólizas en compañías distintas. La comunidad tiene una tercera. Tres asegurados, tres aseguradoras, dos peritos como mínimo. Por experiencia, sabemos que el plazo de cierre lo decide la primera semana. Si cada aseguradora actúa por su lado, el expediente se fragmenta, los informes no encajan entre sí y la acción de repetición acaba en juzgado. Cuando una compañía asume la coordinación y empuja peritación conjunta, el reparto se trabaja en mesa. En GET hemos establecido un protocolo para estos casos: peritaje conjunto donde sea posible, comunicación cruzada formal desde el primer día, y propuesta de reparto provisional antes de que se cierre el último informe. Si las compañías están alineadas, el asegurado lo nota y la repetición posterior se gestiona sin litigio. ¿Vuestros equipos tienen un protocolo específico para los expedientes multilaterales o se gestionan como un siniestro estándar?

💧El verano dispara los siniestros de daños por agua en comunidades. Julio es el mes en el que más sube la siniestralidad por daños de agua en comunidades de propietarios. Y no es por casualidad. Hay factores que vemos cada año desde tramitación: 1. Las viviendas vacías por vacaciones. Una simple fuga menor tarda días en detectarse, multiplicando el daño material en los pisos inferiores. 2. La falta de mantenimiento estructural. Muchas bajantes y conducciones comunitarias llegan al verano al límite de su vida útil y sin revisiones previas. 3. Las altas temperaturas, que aceleran el deterioro de las juntas, selladores y conexiones de fontanería. Para cualquier equipo de gestión de siniestros, tratar este pico de volumen en pleno periodo vacacional de la plantilla es el mayor reto operativo del año. No se puede absorber esta avalancha de expedientes con los mismos recursos que en invierno. En GET preparamos julio con tres ajustes operativos: refuerzo del equipo de apertura de expedientes, contacto previo con los peritos de la red en las zonas de mayor concentración, y revisión de los criterios de derivación a videoperitación para resolver los siniestros más simples sin esperar agenda. ¿Cómo preparáis en vuestras compañías u oficinas el pico de siniestralidad por agua durante los meses de verano?

Cerramos un primer semestre en GET Insurance Solutions con tres líneas de trabajo que han marcado el ritmo del equipo. 🚀 1️⃣ Gestión real de IA en flujos de claims, no solo en demos. En este semestre hemos integrado capacidades de triaje y análisis en expedientes de varias tipologías de hogar, midiendo el resultado contra la operativa anterior. El patrón es claro: menos reapertura, mejor calidad de la documentación inicial, menos retrabajo del equipo pericial. 2️⃣ Trabajo intensivo en explicabilidad. Cada decisión asistida por IA lleva asociada una traza que el tramitador puede explicar al asegurado si pregunta. No es solo cumplir con el AI Act. Es la manera de que el equipo confíe en la herramienta antes de pedírselo al cliente. 3️⃣ Formación continua del equipo. Lo que hemos aprendido en 2026 es que la IA en claims escala solo si el equipo entiende lo que hay detrás. Hemos dedicado más horas a sesiones de equipo que a despliegues técnicos. El resultado se nota. El segundo semestre seguimos por aquí. Más casos, más volumen, más equipo. ¿Cómo cerráis vuestro primer semestre en gestión de siniestros?

Tres funciones que en GET Insurance Solutions no teníamos hace cinco años Cuando analizamos cómo ha cambiado la operativa en los últimos años, lo más visible son tres funciones que antes no existían. 1️⃣ Validar lo que el modelo decide antes de que llegue al tramitador. Se requiere conocer el siniestro lo suficiente para detectar cuándo la sugerencia automática no tiene sentido, y conocer el modelo lo suficiente para reportar bien el caso al equipo técnico. 2️⃣ Verificar la calidad del dato de entrada. Si el parte llega con campos vacíos, si el histórico está sucio o si la póliza tiene exclusiones mal estructuradas, se debe detectar el problema antes de que un modelo se ahogue con ello. 3️⃣ Explicar al asegurado por qué un sistema automático ha resuelto como ha resuelto. Se debe contar con conocimiento técnico del modelo que tomó la decisión. ¿Qué funciones desempeñáis hoy en vuestro equipo que hace cinco años no figuraba en ningún organigrama?

🏠 Daños por agua es el siniestro más frecuente del ramo hogar en España. También el que peor se gestiona, y casi siempre por el mismo motivo: el alcance real no se ve en la primera visita y el flujo tradicional no está preparado para detectarlo a tiempo. En el carrusel contamos dónde se atasca la operativa y qué cambia cuando se rediseña el primer contacto. #insurtech #gestiondesiniestros

Nuestra posición operativa ante el retraso del AI Act 📌 Más tiempo no significa menos exigencia. La UE ha movido al 2 de diciembre de 2027 la mayoría de obligaciones del AI Act para sistemas de alto riesgo. En GET Insurance Solutions seguimos en la hoja de ruta original. Llevamos meses revisando los sistemas que usamos en gestión de siniestros. Mapeando cuáles caen bajo categoría de alto riesgo, documentando cómo se entrenan, qué supervisión humana llevan asociada y cómo se explica una decisión cuando un asegurado pregunta. Ese trabajo no se inventa en seis meses. Se construye. Las obligaciones que mantienen su calendario también pesan: la formación del personal sigue siendo exigible en agosto de 2026, y las prácticas prohibidas entran de inmediato. Los equipos que llegan con la casa hecha a 2027 son los que empezaron en 2026. ¿Habéis revisado el calendario interno de adaptación en vuestra compañía tras el retraso? #GestiónDeSiniestros #AIAct

🔄 𝗗𝗲𝗹 𝗽𝗲𝗿𝗶𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗺𝗽𝗼 𝗮𝗹 𝗽𝗲𝗿𝗶𝘁𝗼 𝗮𝘂𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗱𝗼: 𝗰ó𝗺𝗼 𝗵𝗮 𝗰𝗮𝗺𝗯𝗶𝗮𝗱𝗼 𝘂𝗻 𝗱í𝗮 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗷𝗼 𝗲𝗻 𝗚𝗘𝗧 Hace cinco años, un perito de hogar en GET Insurance Solutions empezaba el día revisando una agenda de visitas físicas. Tres, cuatro, hasta cinco siniestros al día repartidos por la zona, con horas perdidas en desplazamientos y cafés entre medias. 𝗘𝗹 𝗱í𝗮 𝗱𝗲 𝘂𝗻 𝗽𝗲𝗿𝗶𝘁𝗼 𝗵𝗼𝘆 𝗻𝗼 𝘀𝗲 𝗽𝗮𝗿𝗲𝗰𝗲 𝗲𝗻 𝗻𝗮𝗱𝗮 𝗮 𝗲𝘀𝗼. Por la mañana, revisa una bandeja con expedientes triados por el sistema. Cada uno llega clasificado por complejidad, con la documentación pre-extraída, la cobertura ya validada y un análisis preliminar de las evidencias. 𝗘𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗲𝗹 𝟯𝟬% 𝘆 𝗲𝗹 𝟰𝟬% 𝗱𝗲 𝗹𝗼𝘀 𝗰𝗮𝘀𝗼𝘀 𝘀𝗲 𝗰𝗶𝗲𝗿𝗿𝗮𝗻 𝘀𝗶𝗻 𝗱𝗲𝘀𝗽𝗹𝗮𝘇𝗮𝗺𝗶𝗲𝗻𝘁𝗼, mediante peritación documental o videoperitaje. El tiempo que antes se iba en carretera ahora se invierte en los siniestros que sí necesitan presencia física: los complejos, los dudosos, los que tienen discrepancia entre lo declarado y lo documentado. 🗺️ El cambio no ha sido reducir trabajo. 𝗛𝗮 𝘀𝗶𝗱𝗼 𝗿𝗲𝗮𝘀𝗶𝗴𝗻𝗮𝗿𝗹𝗼. El perito ya no compite por cubrir cuantos más siniestros mejor. Compite por aportar valor donde su criterio marca la diferencia. Y eso, a efectos prácticos, cambia bastante cómo se vive la jornada. 💡 Lo que más nos sorprendió del proceso: 𝗹𝗮 𝗿𝗲𝘀𝗶𝘀𝘁𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗶𝗻𝗶𝗰𝗶𝗮𝗹 𝗱𝘂𝗿ó 𝗺𝘂𝗰𝗵𝗼 𝗺𝗲𝗻𝗼𝘀 𝗱𝗲 𝗹𝗼 𝗾𝘂𝗲 𝗲𝘀𝗽𝗲𝗿á𝗯𝗮𝗺𝗼𝘀. Los peritos del equipo querían dejar de desplazarse para peritar una mancha de humedad. Querían tiempo para los casos donde su experiencia importa de verdad. 💬 ¿Cómo se ha redistribuido el tiempo de vuestro equipo pericial en los últimos años?

🚗⚡ 𝗣𝗲𝗿𝗶𝘁𝗮𝗿 𝘂𝗻 𝗰𝗼𝗰𝗵𝗲 𝗲𝗹é𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰𝗼 𝗻𝗼 𝗲𝘀 𝗽𝗲𝗿𝗶𝘁𝗮𝗿 𝘂𝗻 𝗰𝗼𝗰𝗵𝗲 𝗰𝗼𝗻 𝗺𝗼𝘁𝗼𝗿 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗯𝘂𝘀𝘁𝗶ó𝗻 En España hay más de 200.000 vehículos eléctricos circulando, según datos de la DGT. La cifra crece cada trimestre. Y el sector asegurador todavía está ajustando sus protocolos de peritación a esa realidad. 𝗘𝗹 𝗿𝗲𝘁𝗼 𝗻𝗼 𝗲𝘀 𝗹𝗮 𝘁𝗲𝗰𝗻𝗼𝗹𝗼𝗴í𝗮 𝗱𝗲𝗹 𝗰𝗼𝗰𝗵𝗲. 𝗘𝘀 𝗹𝗮 𝗹ó𝗴𝗶𝗰𝗮 𝗱𝗲 𝘃𝗮𝗹𝗼𝗿𝗮𝗰𝗶ó𝗻 𝗱𝗲𝗹 𝘀𝗶𝗻𝗶𝗲𝘀𝘁𝗿𝗼. Un vehículo de combustión se valora pieza a pieza con baremos consolidados: carrocería, mecánica, electrónica, mano de obra. La mayoría de peritos lleva décadas trabajando con esa lógica y los procesos están bien rodados. Funciona. Un coche eléctrico introduce variables que ese baremo tradicional sencillamente no recoge. 𝗟𝗮 𝗯𝗮𝘁𝗲𝗿í𝗮, que puede representar entre el 30% y el 40% del valor total del vehículo. 𝗘𝗹 𝗿𝗶𝗲𝘀𝗴𝗼 𝘁é𝗿𝗺𝗶𝗰𝗼, que obliga a protocolos específicos de manipulación tras el siniestro. 𝗟𝗮 𝗱𝗶𝗮𝗴𝗻𝗼𝘀𝗶𝘀, que requiere herramientas que muchos talleres todavía no tienen. Y 𝗹𝗮 𝗱𝗲𝗰𝗶𝘀𝗶ó𝗻 𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗿𝗲𝗽𝗮𝗿𝗮𝗰𝗶ó𝗻 𝗼 𝘀𝗶𝗻𝗶𝗲𝘀𝘁𝗿𝗼 𝘁𝗼𝘁𝗮𝗹, que cambia respecto al convencional porque la rentabilidad de reparar una batería no siempre sale. Todo esto hace que la peritación de vehículos eléctricos requiera una mirada específica y criterios adaptados a una tecnología que sigue evolucionando. En GET Insurance Solutions seguimos de cerca esta transformación del sector y compartimos información y reflexiones sobre cómo está cambiando la gestión y valoración de siniestros en movilidad eléctrica. 💬 ¿Creéis que el sector está preparado para el crecimiento del vehículo eléctrico en los próximos años?

📋 𝗘𝗹 𝗲𝘅𝗽𝗲𝗱𝗶𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝗹𝗹𝗲𝗴𝗮 "𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘁𝗼" 𝘆 𝗮𝘂𝗻 𝗮𝘀í 𝘀𝗲 𝗾𝘂𝗲𝗱𝗮 𝗰𝗼𝗿𝘁𝗼 Un expediente de siniestro llega con todos los campos rellenados. La documentación está aportada. El gestor lo da por cerrado. Y aun así, semanas después, el caso se complica. Falta un dato que nadie pensó en pedir en su momento. Una fotografía con el ángulo que no se cubrió. Una franquicia que el asegurado nunca terminó de entender del todo. 𝗘𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗯𝗹𝗲𝗺𝗮 𝗻𝗼 𝗲𝘀 𝗹𝗮 𝗰𝗮𝗻𝘁𝗶𝗱𝗮𝗱 𝗱𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗰𝗶ó𝗻. 𝗘𝘀 𝗹𝗮 𝗰𝗮𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱 𝗱𝗲 𝗹𝗼 𝗾𝘂𝗲 𝘀𝗲 𝗰𝗮𝗽𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗲𝗻 𝗹𝗼𝘀 𝗽𝗿𝗶𝗺𝗲𝗿𝗼𝘀 𝗺𝗶𝗻𝘂𝘁𝗼𝘀 𝗱𝗲𝗹 𝘀𝗶𝗻𝗶𝗲𝘀𝘁𝗿𝗼. 🕐 En GET Insurance Solutions hemos estandarizado checklists específicas para los siniestros más frecuentes: agua, eléctricos, cristales, daños estructurales menores. No para añadir burocracia al proceso, sino para garantizar que lo que se recoge en la apertura sea suficiente para resolver el expediente sin reaperturas. El resultado es positivo: 𝗺𝗲𝗻𝗼𝘀 𝗹𝗹𝗮𝗺𝗮𝗱𝗮𝘀 𝗽𝗼𝘀𝘁𝗲𝗿𝗶𝗼𝗿𝗲𝘀 𝗮𝗹 𝗮𝘀𝗲𝗴𝘂𝗿𝗮𝗱𝗼, 𝗺𝗲𝗻𝗼𝘀 𝗽𝗲𝗿𝗶𝘁𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗽𝗼𝗿 𝗶𝗻𝘀𝘂𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗱𝗲 𝗱𝗮𝘁𝗼𝘀 𝘆 𝗺𝗲𝗻𝗼𝘀 𝗱𝗶𝘀𝗽𝘂𝘁𝗮𝘀 𝗲𝗻 𝗹𝗮 𝗹𝗶𝗾𝘂𝗶𝗱𝗮𝗰𝗶ó𝗻. 📉 La calidad de la apertura del expediente predice el coste real de gestionarlo. 💬 ¿𝗤𝘂é 𝗶𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗰𝗶ó𝗻 𝗰𝗹𝗮𝘃𝗲 𝗼𝘀 𝗵𝗮𝗯é𝗶𝘀 𝗲𝗻𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗱𝗼 𝗾𝘂𝗲 𝘀𝗼𝗹𝗼 𝗮𝗽𝗮𝗿𝗲𝗰𝗲 𝗰𝘂𝗮𝗻𝗱𝗼 𝗲𝗹 𝗲𝘅𝗽𝗲𝗱𝗶𝗲𝗻𝘁𝗲 𝘆𝗮 𝗲𝘀𝘁á 𝗮𝗯𝗶𝗲𝗿𝘁𝗼, y que debería haberse recogido desde el primer momento?

🤖 𝟵 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗱𝗮 𝟭𝟬 𝗮𝘀𝗲𝗴𝘂𝗿𝗮𝗱𝗼𝗿𝗮𝘀 𝗱𝗶𝗰𝗲 𝘂𝘀𝗮𝗿 𝗜𝗔. ¿𝗘𝗻 𝗾𝘂é 𝗽𝗿𝗼𝗰𝗲𝘀𝗼𝘀 𝗲𝘅𝗮𝗰𝘁𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲? Casi todas las aseguradoras españolas afirman que la IA ya forma parte de su operativa. Pero si rascas un poco y miras qué están haciendo realmente con ella, el mapa cambia bastante. El estudio de Asociación ICEA y Multiasistencia de 2025 sobre IA en siniestros de multirriesgo hogar pone los números encima de la mesa. Y deja al descubierto algo: 𝗵𝗮𝘆 𝘂𝗻𝗮 𝗱𝗶𝗳𝗲𝗿𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗲𝗻𝗼𝗿𝗺𝗲 𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲 𝘁𝗲𝗻𝗲𝗿 𝗜𝗔 𝗳𝘂𝗻𝗰𝗶𝗼𝗻𝗮𝗻𝗱𝗼 𝗲𝗻 𝗽𝗿𝗼𝗱𝘂𝗰𝗰𝗶ó𝗻 𝗿𝗲𝗮𝗹 𝘆 𝗵𝗮𝗯𝗲𝗿 𝗹𝗮𝗻𝘇𝗮𝗱𝗼 𝘂𝗻 𝗽𝗶𝗹𝗼𝘁𝗼 𝗾𝘂𝗲 𝗹𝗹𝗲𝘃𝗮 𝗺𝗲𝘀𝗲𝘀 𝘀𝗶𝗻 𝗲𝘀𝗰𝗮𝗹𝗮𝗿. En el carrusel resumimos dónde está la adopción real, qué áreas siguen pendientes y qué señales distinguen un proyecto que se usa de uno que vive en demo permanente. 💬 ¿𝗬 𝗲𝗻 𝘃𝘂𝗲𝘀𝘁𝗿𝗮 𝗼𝗽𝗲𝗿𝗮𝘁𝗶𝘃𝗮? ¿Qué porcentaje de vuestros casos de uso de IA está realmente en producción y procesando volumen real?